海洋工程钢管桩打桩中的拒锤与溜桩现象分析：拒锤与溜桩是打桩过程中出现的两种极端现象，我们应该重视起来，并进行科学有效的解决方分析。拒锤是指依靠锤击力并保证桩不被打在设计计算中，有效评估未贯入到设计深度的钢管桩承载力是应对打桩拒锤现象的必要手段，拒锤现象发生前的打桩记录、地基土层的分布与排水情况是确定拒锤后桩基承载力的关键。采用一维波动方程法进行打桩反分析，确定适当的土体疲劳因子，反推出出现拒锤现象时地基土体的阻力大小，从而确定打桩停锤后土体强度的恢复或增长程度，最终确定桩基承载力，是工程中可以采用的较为有效的方法。在工程实施中，对于打桩拒锤的处理方法通常有以下4种：1、根据对打桩拒锤后桩基承载力的计算，重新评价设计入土深度；2、检验桩锤性能以便发现问题或更换更大的打桩锤；3、排除土塞或桩尖下的土体，继续打入；4、排除土塞，在第一级桩内打入第二级桩（桩内桩），并在两桩之间的环形空间内灌注水泥浆。但在实际工程中常发现即使掏完士塞仍不能将桩顺利贯入或是桩端阻力过大使得桩端钢管向内卷曲影响到桩内桩的顺利贯入等，导致对拒锤的处理更加困难。无论采用何种处理措施，拒锤现象的发生无疑会给工程建设带来巨大的不良后果，延误工期且增加工程成本。我国冀东南堡油田导管架平台桩基在打桩过程中，就出现了后继打桩的拒锤事故，使桩无法贯入到设计深度。在桩基可打入性分析中预判桩的拒锤现象非常困难，由于土层以及边界条件的复杂性，目前打桩引起的超孔隙水压力升高和消散尚无法得到解析解，土体强度随时间的恢复程度也无法准确确定，所以桩的可打入性分析通常只对连续打桩过程进行预测，不能进行打桩停锤分析，也就无法有效地控制拒锤现象的发生。施工中也只能依靠经验来尽量避免：例如尽可能减少停锤时间、将桩端停在黏性土层内等，但由于不能提供确切的停锤时间或停锤位置，拒锤现象仍时有发生。溜桩现象是近年来大直径超长桩打桩施工出现的另一极端不利现象，是打桩阻力减小的极端情况，沉桩过程中的溜桩轻则容易冲断钢丝绳，造成桩锤损坏，断桩等；重则导致桩锤滑落大海，桩锤报废等事故。溜桩长度过大（10m以上）不仅给施工带来不便，而且给设计者带来较大困惑，质疑钻孔资料的准确性，担心桩基承载力设计值是否可以满足工程要求；而且因此对产生溜桩的原因进行分析，提出预测溜桩的判断方法，对桩基设计以及打桩施工的控制有着重要的意义。